AI Payroll Aviation. 82% Zero-Touch. 3 Gewerkschaften. Ein Agent.
Cockpit, Kabine, Boden. Drei Tarifwelten. Eine Abrechnung.
Der AI Agent klassifiziert Crew-Kategorie, Seniorität und Zulagentyp über drei Gewerkschaftsverträge. Die Berechnung läuft durch deterministische Regelwerke. Der Mensch bleibt, wo Betriebsrat oder Luftfahrtrecht es verlangen.
Parallele Tarifverträge
Zero-Touch-Quote
Länder-Per-Diem-Sätze
Höchste Regelkomplexität
VC, UFO, ver.di Tarifverträge 2024. BMF Reisekostensätze. EASA FTL (VO EU 83/2014). Zero-Touch: Gosign-Simulationsmodell.
Was der Agent klassifiziert
Drei Gewerkschaften, ein Agent
VC, UFO, ver.di - drei Tarifwelten, EASA-Limits, internationale Per Diems. Sie kennen die Komplexität. So löst der AI Agent sie:
Cockpit (VC): Seniorität bis Stufe 23
23 Senioritätsstufen, Übergangsversorgung, Direktversicherung, Flugstunden-Vergütung. Der AI Agent erkennt Senioritätsstufe und Flottenzugehörigkeit aus dem Personalstamm und ordnet die korrekte Vergütungsklasse zu - vom First Officer bis Captain Senior.
Kabine (UFO): Schichtzulage 16,3%
Grundvergütung plus 16,3% Schichtzulage, Purser-Zulagen, Per Diems nach Umlaufplan. Der AI Agent erkennt Kurz- vs. Langstrecke und berechnet die korrekten Per Diems und Schichtmuster pro Umlauf. Bei Streckenänderung: automatische Neuberechnung.
Boden (ver.di): TVöD-F und BVD
TVöD-F mit 16 Entgeltgruppen, BVD mit 10 Entgeltgruppen, Nacht-/Feiertags-/Schichtzulagen. Der AI Agent klassifiziert Entgeltgruppe und Erfahrungsstufe aus Personalstamm und Stellenprofil - auch bei Wechsel zwischen Check-in, Vorfeld und Gepäckabfertigung.
EASA FTL: Flugzeitlimits als Payroll-Grenze
Maximal 900 Flugstunden/Jahr, Flight Duty Period maximal 13 Stunden. Der AI Agent prüft jeden Abrechnungszyklus gegen diese Limits und eskaliert bei Annäherung. Bei Überschreitung drohen Lizenzentzug und Bußgeld - das ist keine Payroll-Frage mehr, sondern eine rechtliche.
Per Diems: 180+ Ländersätze nach BMF
Umlauf London-Dubai-Singapur: drei Ländersätze in einer Duty Period. Der AI Agent berechnet Verpflegungsmehraufwand pro Umlaufabschnitt nach BMF-Pauschalen, inklusive Mahlzeitenabzüge und Mindestaufenthaltszeiten. Bei IROP-bedingten Umlaufänderungen: automatische Neuberechnung. Dieselbe Logik steuert auch die Reisekostenabrechnung im Travel Decision Layer.
Eine Aviation-Abrechnung. 50 bis 120 Mikro-Entscheidungen.
Ein Captain auf Langstrecke. Der Payroll Decision Layer zerlegt seine Abrechnung in einzelne Entscheidungsschritte:
| Schritt | Entscheidung | Entscheider | Begründung |
|---|---|---|---|
| 1 | Personalgruppe klassifizieren | AI Agent | Agent erkennt: Cockpit, Kabine, Boden oder Technik aus Personalstamm und Stellenschlüssel |
| 2 | Tarifvertrag zuordnen | AI Agent | Agent ordnet zu: VC, UFO oder ver.di. Zusätzlich: welche Fluggesellschaft (Konzerngesellschaften haben eigene Tarifwerke) |
| 3 | Grundvergütung berechnen | Tarifvertrag | Lookup in versionierter Tariftabelle: Senioritätsstufe, Flotte, Erfahrungsstufe |
| 4 | Schichtzulagen berechnen | Tarifvertrag | Kabine: 16,3% Schichtzulage. Boden: Zuschläge nach TVöD-F/BVD-Schichtmodell. Cockpit: in Grundvergütung integriert |
| 5 | FTL-Compliance prüfen | Regelwerk | EASA-Prüfung: 900h-Jahres-Cap, FDP max. 13h, kumulierte Limits. Bei Annäherung: Eskalation |
| 6 | Per Diem klassifizieren | AI Agent | Agent klassifiziert Umlauf: Welche Länder, welche Aufenthaltsdauer, welche BMF-Sätze gelten |
| 7 | Per Diem berechnen | Regelwerk | BMF-Ländersätze, Mahlzeitenabzug, Mindestaufenthalt. Bei IROP-Änderungen: automatische Neuberechnung |
| 8 | Übergangsversorgung/Pension berechnen | Regelwerk | Pilotspezifisch: Übergangsversorgung, Direktversicherung, Versorgungswerk. Deterministisch nach Tarifvertrag |
| 9 | Abweichungsprüfung | KI erkennt, Mensch entscheidet | KI erkennt Abweichungen zuverlässiger. Aber die Bewertung bleibt beim Menschen - BetrVG § 87 schützt die Mitbestimmung bei Entlohnungsgrundsätzen |
| 10 | Buchungssätze erzeugen | Regelwerk | FI/CO-Kontierung, Multi-Gesellschaft (Konzerngesellschaften), Kostenstelle - deterministisch |
Simulation
Durchgerechnet für Aviation-Volumina
Wir haben den Payroll Decision Layer mit realistischen Aviation-Parametern konfiguriert und durchgerechnet. VC-, UFO- und ver.di-Tarifverträge, EASA FTL, internationale Per Diems, Cockpit-Seniorität bis Stufe 23.
Simulationsparameter
| Crew-Stärke | 10.000 bis 50.000+ (Cockpit, Kabine, Boden, Technik) |
| Parallele Tarifverträge | 2 bis 5 (VC, UFO, ver.di, ggf. Tochtergesellschaften) |
| Jurisdiktionen | Multi-Jurisdiktion (Heimatbasis DE, Stationen EU/weltweit) |
| IROP-Quote | 10-20% (Unregelmäßigkeiten mit Payroll-Auswirkung) |
| Per-Diem-Länder | 180+ Ländersätze nach BMF-Pauschalen |
| Cockpit-Senioritätsstufen | Bis Stufe 23 (Captain Senior), Übergangsversorgung |
Vorher / Nachher
| Dimension | Manuell | Decision Layer |
|---|---|---|
| Fehlerquote | 3-12% (APA, Aviation-Zuschlag) | < 0,3% |
| Zero-Touch-Quote | 0% | 82% |
| Per-Diem-Berechnung | Manuell pro Umlauf, fehleranfällig | Automatisch, 180+ Länder |
| FTL-Compliance | Separate Prüfung, nachgelagert | Integriert, Echtzeit-Limits |
| Tarifwechsel (3 Gewerkschaften) | Wochen pro Gewerkschaft | < 24h (alle parallel) |
| Audit-Readiness | Manuell rekonstruiert | Automatisch erzeugt |
APA: American Payroll Association. VC, UFO, ver.di Tarifverträge 2024. EASA VO EU 83/2014. BMF Reisekostensätze 2024. Simulationsergebnisse: Gosign-Modellrechnung.
In der Simulation erreicht der Decision Layer eine Zero-Touch-Quote von 82%. Die verbleibenden 18% sind echte Ausnahmen: IROP-bedingte Umlaufänderungen, Gewerkschaftswechsel bei Konzernversetzungen, FTL-Grenzfälle mit Eskalation, Cockpit-Beförderungen über Tarifgrenzen hinweg. Für die 82% liegt eine vollständige, prüfungssichere Entscheidungsakte vor.
Architektur und Implementierung
Der Payroll Decision Layer läuft vollständig in Ihrer Infrastruktur. Für die Luftfahrt bedeutet das: Anbindung an Crew-Management-Systeme, Verarbeitung von Umlaufplänen und FTL-Daten, drei parallele Tarifwerke und durchgängiger Audit Trail bis SAP HCM. Typische Pilotprojekte starten innerhalb von 3 Monaten mit einer Personalgruppe und einem Tarifvertrag.
Vertiefung im Agent Briefing (Gosign Magazin)
Unsere Fachartikel-Serie für Entscheider, die AI Agents im Unternehmen einführen.
Payroll Decision Layer in anderen Branchen
Jede Branche hat eigene Tarifverträge, eigene Zuschlagsregeln und eigene Komplexitätstreiber. Der Decision Layer ist derselbe. Die Konfiguration ist branchenspezifisch.
Chemie
169 Grundvergütungssätze, 13 Tarifbezirke, Schichtzuschläge mit Kumulierung, Zukunftsbetrag
Finanzwesen
5 Vergütungsregime, InstitutsVergV Bonus-Deferral, Malus/Clawback, MaRisk-Pflichten
Handel
576 Grundsätze (16 Länder x 6 Gruppen x 6 Stufen), 64% Teilzeit, Saison-Peaks
Häufige Fragen zur Aviation-Konfiguration
Wie unterscheidet der Decision Layer zwischen VC, UFO und ver.di?
Der AI Agent klassifiziert jeden Mitarbeiter anhand der Personalgruppe: Cockpit (VC), Kabine (UFO) oder Boden (ver.di). Die Zuordnung ergibt sich aus Personalstamm und Stellenschlüssel. Jede Gewerkschaft hat eigene Tariftabellen als versionierte Decision Tables. Bei Wechsel zwischen Personalgruppen greift automatisch der neue Tarifvertrag.
Wie werden die 180+ Per-Diem-Ländersätze verarbeitet?
Per-Diem-Sätze folgen den BMF-Pauschalen für Verpflegungsmehraufwand. Der AI Agent klassifiziert den Umlauf: Welche Länder wurden angeflogen, wie lange war der Aufenthalt? Das Regelwerk berechnet den Tagessatz deterministisch nach BMF-Tabelle. Mahlzeitenabzüge werden automatisch berücksichtigt. Bei Umlaufänderungen durch IROPs wird neu berechnet.
Wie wird die EASA FTL-Compliance in der Payroll abgebildet?
Die EASA Flight Time Limitations definieren harte Grenzen: maximal 900 Flugstunden pro Jahr, Flight Duty Period maximal 13 Stunden. Der AI Agent prüft in jedem Abrechnungszyklus gegen diese Limits. Bei Annäherung an die Grenze wird automatisch ein Human-in-the-Loop-Eskalation ausgelöst. Die Compliance-Prüfung ist im Audit Trail dokumentiert.
Kann der Decision Layer Cockpit-Seniorität bis Stufe 23 abbilden?
Ja. Die Cockpit-Vergütung nach VC-Tarifvertrag umfasst bis zu 23 Senioritätsstufen. Captain Senior Stufe 23 erreicht EUR 266.500 bis 279.500 pro Jahr. Der AI Agent erkennt die aktuelle Stufe aus dem Personalstamm. Das Regelwerk berechnet Grundvergütung, Stufenaufstieg und Übergangsversorgung deterministisch. Bei Beförderung vom First Officer zum Captain wird automatisch die neue Gehaltstabelle angewendet.
Was passiert bei IROPs (Irregular Operations)?
IROPs wie Flugausfälle, Umleitungen oder Crew-Repositionierungen ändern Per Diems, Schichtzulagen und FTL-Berechnungen. Der AI Agent erkennt IROP-Änderungen aus den Crew-Management-Daten. Das Regelwerk berechnet die Auswirkungen auf Vergütung und Zulagen. Bei IROP-Quoten von 10-20% sind das hunderte Neuberechnungen pro Monat.
Ist das System betriebsratsfähig trotz drei Gewerkschaften?
Ja. BetrVG § 87 Abs. 1 Nr. 10 gibt dem Betriebsrat Mitbestimmungsrecht bei Entlohnungsgrundsätzen. Der Payroll Decision Layer macht alle drei Tarifwerke einsehbar und jede Entscheidung nachvollziehbar. Die KI klassifiziert Sachverhalte, aber berechnet keine Gehälter. Das tun deterministische Regelwerke. Der Betriebsrat kann jede Entscheidung über alle drei Gewerkschaftsbereiche hinweg nachvollziehen.
Lassen Sie uns rechnen.
30 Minuten. Ihre Tarifverträge, Ihre Crew-Stärke, Ihr Ergebnis. Wir konfigurieren den Decision Layer mit Ihren realen Parametern.
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